Roco

Groupe électrogène diesel 810 365 avec wagon latéral 011 869 des Chemins de fer de l'État slovaques. ¦ Version en rouge/crème avec cadre rouge ¦ Essuie-glaces de pare-brise fixés séparément ¦ Avec des pièces glissantes jointes pour afficher le pare-chocs avant fermé ¦ Avec décodeur sonore dans le wagon moteur et décodeur de fonctions dans le wagon latéral, ainsi que des fonctions de lumière et de son commutables Dans la commande de remplacement des wagons obsolètes de la série M 131.1, les Chemins de fer slovaques ont acheté de nouveaux groupes électrogènes diesel à deux essieux avec la désignation de série M 152.0. Les véhicules livrés en série depuis 1975 étaient propulsés par un moteur six cylindres en ligne de 155 kW et atteignaient une vitesse maximale de 80 km/h. Dans l'espace passagers, 56 places assises étaient disponibles. Après le 1er janvier 1993, lorsque la Tchécoslovaquie s'est divisée en États successeurs, la République tchèque et la Slovaquie, les véhicules ont été répartis entre les nouvelles compagnies ferroviaires d'État ČD et ŽSR. Depuis décembre 2004, les véhicules en Slovaquie font partie de l'inventaire de la société successeur ZSSK.

Locomotive diesel T478 3208 des Chemins de fer d'État tchécoslovaques. ¦ Première fois avec interface PluX22 et décodeur sonore PluX22 dans cette livrée ¦ Version en livrée rouge avec bande inférieure jaune ¦ Modèle finement détaillé avec de nombreux éléments séparés à assembler ¦ Fonctions lumineuses basées sur le modèle CSD ¦ Avec un ensemble de décalcomanies en relief inclus Les soi-disant lunettes de plongée ou lunettes de serpent ont été développées et fabriquées à ČKD à Prague. Les premiers prototypes de la locomotive diesel de la série T 478.3 ont été fabriqués en 1968. Au total, 408 locomotives remarquables ont été produites. Les lunettes de plongée ont connu au fil du temps de nombreuses variations de couleurs, depuis 1988, la livrée standard est devenue rouge avec une bande jaune sur le ventre et un toit gris.

longueur : 100 mm.

Locomotive électrique 383 220 de Budamar Logistics. ¦ Modèle disponible exclusivement chez ROCO ¦ Première fois avec une nouvelle poignée de porte courbée ¦ Imprimé avec le viaduc de Chmaroš ¦ Utilisé dans le transport de marchandises international ¦ Avec un design de toit détaillé ¦ Guidons autonomes, partiellement en métal ¦ En fonctionnement numérique avec commutation des feux de route et phares ou feux arrière et éclairage de la cabine du conducteur ¦ En collaboration avec Railcolor Design Trois des dix nouvelles locomotives Vectron louées à Budamar par Rolling Stock Lease ont déjà reçu un design spécial. Chaque locomotive est dédiée à un pont célèbre en Slovaquie. Les ponts ont été choisis comme symboles de connexion et de points de repère importants. Ils sont également d'importantes structures architecturales, ce qui les relie à la devise de l'entreprise « Architects of Logistics ». Le viaduc de Chmaroš, qui orne le 383 220, se trouve en Slovaquie centrale sur une ligne non électrifiée avec un tourisme estival. Il enjambe une vallée à une hauteur de 18 mètres et une longueur de 114 mètres. Les locomotives opèrent, en plus de la Slovaquie, de la République tchèque et de la Hongrie, principalement en Allemagne et en Autriche, ainsi que dans toute l'Europe.

Contenu : 6 rails droits G200 (61110) 3 rails droits G185 (61111) 2 rails courbés R3 (61123) 1 participation courbée manuelle à gauche (61154) 1 participation courbée manuelle à droite (61155) Espace nécessaire : env. 230 x 100 cm

Locomotive électrique 383 220 de Budamar Logistics. ¦ Modèle disponible exclusivement chez ROCO ¦ Première fois avec une nouvelle poignée de porte courbée ¦ Imprimé avec le viaduc de Chmaroš ¦ Utilisé dans le transport international de marchandises ¦ Avec un design de toit détaillé ¦ Guidons autonomes, partiellement en métal ¦ Lumière avant/arrière commutable avec interrupteur DIP ¦ En collaboration avec Railcolor Design Trois des dix nouvelles locomotives Vectron louées par Budamar à Rolling Stock Lease ont déjà reçu un design spécial. Chaque locomotive est dédiée à un pont célèbre en Slovaquie. Les ponts ont été choisis comme symboles de connexion et de points de repère importants. Ils sont également d'importantes structures architecturales, ce qui les relie à la devise de l'entreprise « Architects of Logistics ». Le viaduc de Chmaroš, qui orne le 383 220, se trouve en Slovaquie centrale sur une ligne non électrifiée avec un tourisme estival. Il enjambe une vallée à une hauteur de 18 mètres et une longueur de 114 mètres. Les locomotives opèrent, en plus de la Slovaquie, de la République tchèque et de la Hongrie, principalement en Allemagne et en Autriche, ainsi que dans toute l'Europe.

Longueur 76,5 mm.

Longueur : 100 mm