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Les ensembles de construction conviennent non seulement aux petits bâtisseurs qui, en grandissant, souhaitent devenir architectes, mais aussi aux adultes qui aiment assembler des modèles complexes. Ils sont fabriqués à partir de divers matériaux, avec différents niveaux de difficulté, et de nombreux fabricants mondialement connus se consacrent à leur production. Les ensembles de construction aident à développer la créativité, l'imagination, la patience et les compétences manuelles, et ne devraient donc pas manquer dans aucune chambre d'enfant.

Quels types d'ensembles de construction proposons-nous ?

Notre offre est vraiment large, c'est pourquoi vous trouverez chez nous des ensembles de construction pour les plus petits, pour les filles, pour les garçons et pour les adultes.

Ensembles de construction pour les plus petits

Il s'agit d'ensembles de construction pour les enfants dès 1 an, dotés de grandes briques avec des motifs simples. Grâce à leur taille, ils sont facilement manipulables par les enfants et offrent une manipulation simple. Ils sont un excellent outil pour le développement de la motricité fine et de la coordination chez les tout-petits.

Ensembles de construction pour les garçons

Les ensembles de construction pour les garçons se caractérisent par des thèmes techniques, comprenant des ensembles permettant de construire des voitures, des avions, des motifs spatiaux et d'autres. Ils aident à développer la pensée technique et spatiale ainsi que l'intérêt pour la science et la technologie chez les enfants plus âgés.

Ensembles de construction pour les filles

Tout comme les garçons s'intéressent aux thèmes techniques, les filles trouveront chez nous de nombreux ensembles de construction avec des thèmes d'animaux, de princesses, de jardins et bien d'autres, qui aident à développer la créativité et l'imagination chez les filles.

Ensembles de construction pour les adultes et les avancés

Ensembles de construction pour tous les groupes d'âge qui apprécient les défis et recherchent une activité créative et amusante. Les ensembles de construction se composent d'un grand nombre de pièces, et le résultat final peut également être exposé comme un modèle.

Comment choisir le bon ensemble de construction ?

Lors du choix, tenez compte de l'âge de l'enfant ou de l'adulte pour lequel il est destiné. Il est également nécessaire de choisir un ensemble de construction avec un thème qui intéressera la personne concernée. En particulier pour les plus petits enfants, concentrez-vous sur la sécurité et la qualité du matériau dont il est fabriqué, afin qu'il soit non toxique et qu'il n'y ait pas de risque de dommages, de décomposition en petites pièces et d'inhalation ou d'ingestion ultérieure.

De quels matériaux sont fabriqués les ensembles de construction ?

Comme mentionné ci-dessus, surtout pour les plus petits enfants, vous devrez vous préoccuper de la non-toxicité du matériau. Celui-ci détermine également généralement la manière dont les ensembles de construction peuvent être assemblés.

Ensembles de construction en plastique - raviront surtout les jeunes enfants, car ils offrent une large gamme de formes et de couleurs vives qui attirent leur attention.
Ensembles de construction en bois - sont conçus pour les enfants créatifs qui aiment créer leurs propres modèles.
Ensembles de construction en métal - le représentant le plus connu est sans aucun doute les ensembles MERKUR, qui se composent souvent à l'aide d'écrous et de vis, tout en restant solidement assemblés.
Ensembles de construction magnétiques - aident les enfants à comprendre comment fonctionnent les lois de la physique, car ils sont fabriqués à partir d'aimants et permettent d'assembler différentes formes et constructions.

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Cobi Forces Armées F-4 Phanthom II, 1:48, 703 k

Les travaux de construction du nouvel avion ont lentement commencé en 1952. À cette époque, l'aviation américaine utilisait des appareils tels que le FH-1, le Voodoo ou le Crusader, et ni l'aviation ni la marine n'avaient besoin de rechercher de nouvelles possibilités. Heureusement, le génial concepteur et visionnaire Dave Lewis était suffisamment prévoyant pour anticiper l'évolution de l'aviation au cours des 30 années suivantes. Sauf pour un petit détail dont nous parlerons plus tard. En 1953, le duo de concepteurs D. Lewis et H. Barkey a commencé à construire plusieurs prototypes sur lesquels ils devaient tester de nouvelles idées et technologies. Tout cela sans que le gouvernement des États-Unis n'ait fourni de fonds pour le nouveau projet. Ce n'est qu'en 1955 que la société McDonnell a envoyé une proposition non sollicitée aux autorités américaines avec un avion de nouvelle conception capable d'opérer par tous les temps avec 9 points d'attache sous les ailes et le fuselage. Six semaines plus tard, la proposition est parvenue à un officier expérimenté de la marine américaine en charge de l'armement, qui a immédiatement compris ce que les gens de McDonnell avaient réussi à créer. Le moment décisif a été la commande de deux prototypes alors désignés XF4H-1 et de cinq unités de pré-production. Les essais en vol des prototypes ont eu lieu à partir du 27 mai 1958 et il faut dire qu'ils n'ont pas été sans problèmes. Il a été nécessaire de retravailler l'admission d'air et le raccordement des différentes parties de la peau du fuselage. Malheureusement, l'un des prototypes a été perdu lors d'un accident. La production en série a été lancée à la fin de l'année 1958 et il est intéressant de noter que le nom interne du fabricant de l'avion était Satan ou Mithras, et dans la documentation, il était désigné comme Modèle 98. Dans l'USAF, les chasseurs étaient appelés Spectre, et pour éviter toute confusion, le nom a été unifié en Phantom II, connu aujourd'hui. Contrairement à la marine, l'aviation américaine n'était pas très enthousiaste à l'idée d'acheter des Phantoms. Il a fallu l'intervention du ministre de la Défense de l'époque, Robert McNamara. Après des tests comparatifs, l'aviation a dû reconnaître que le Phantom surpassait complètement tout ce qu'elle avait dans son arsenal. La preuve en est également les 16 records du monde que les appareils F-4 ont atteints.Le petit détail oublié que nous avons mentionné plus haut était l'absence de canon embarqué. On pensait généralement que l'époque des combats aériens traditionnels était révolue et que les combats se dérouleraient à distance. La réalité de la guerre du Vietnam a fait sortir tout le monde de cette erreur. La plus célèbre des équipages des Phantom II était le capitaine Louis Page et le lieutenant John C. Smith, qui ont abattu le premier MiG nord-vietnamien. Plus de 5 000 unités ont été produites dans plusieurs versions. La plupart des avions ont été retirés du service en 1996, mais quelques unités restent encore en service. Caractéristiques techniques : dimensions : envergure 11,71 m, longueur 19,2 m, hauteur 5,03 m poids à vide 13 397 kg poids maximal au décollage 27 965 kg moteur 2x moteur à réaction General Electric J79 avec une poussée de 79,6 kN vitesse maximale 2 389 km/h taux de montée 312 m/s altitude de vol maximale 18 975 m autonomie maximale 3 065 km capacité des réservoirs de carburant 7 549 l + 12 627 l dans des réservoirs supplémentaires armement 1x canon à six canons M61A1 Vulcan et jusqu'à 8 480 kg d'armements sous les ailes
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Maquette en plastique avion 04312 - Horten Go-229 (1:72)

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 10,5 cm. L'emballage contient : 70 pièces à assembler. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, les frères Reimar et Walter Horten étaient les deux concepteurs les plus connus des soi-disant ailes volantes dans toute l'Allemagne. Ils ont apporté leur expérience dans ce domaine à une unité spéciale, qui, en tant que Sonderkommando 9, était responsable du développement de ces avions uniques sans queue à aile entière. Le développement de l'appareil connu sous le nom de Horten Ho IX, équipé de deux moteurs à réaction BMW 003A-1, a commencé en 1942. Alors que les premiers exemplaires ne pouvaient être fabriqués que comme planeurs en raison de problèmes avec les moteurs à réaction, le deuxième prototype a reçu le moteur Jumo 004B-1. Le V2 a effectué son premier vol en 1944 et a réussi à atteindre une vitesse de plus de 780 km/h. La production des Horten a ensuite été déplacée à Gothaer Waggonfabrik et la désignation de l'avion a donc été changée en Go 229. Le premier appareil de l'usine Gothaer Waggonfabrik, Go 229 A-O V3, a reçu le moteur Jumo 004-C. - Détails de surface avec des joints de panneaux en relief - Le train d'atterrissage peut être assemblé soit déployé, soit rétracté - Nez de l'avion et train principal de landing détaillés - Cockpit détaillé avec tableau de bord - Deux canons de 30 mm - Imitation détaillée de la partie avant du moteur et des buses arrière Décalques pour 2 versions : - Horten IX/Go 229, JG400, "Rote 13" - Horten IX/Go 229, JG400, "Blaue 4" Couleurs : - de base : 05, 49, 57, 77 - autres : 08, 09, 15, 37, 47, 68, 78, 84, 99 Détails du modèle Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 70 Longueur : 105 mm Envergure : 232 mm Difficulté : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 10 ans.

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