Modèles de train 222 produits

Locomotive électrique 383 204 ZSSK Cargo. ¦ Utilisation transfrontalière dans le transport de marchandises ¦ Modèle détaillé précis avec quatre pantographes ¦ Volants autonomes, partiellement en métal ¦ En fonctionnement numérique avec des phares à distance commutables et des phares avant et arrière et un éclairage de la cabine du conducteur activables séparément Les chemins de fer de l'État slovaque ont loué dix locomotives Vectron MS pour leur division de transport de marchandises ZSSK Cargo. Ces machines sont équipées d'un ensemble de pays DE-AT-PL-CZ-SK-HU-RO-HR-SI. Les trains intermodaux, automobiles et autres trains de marchandises peuvent ainsi être transportés aux frontières du pays et du système sans échange de locomotives.

Contenu : 6 rails droits G200 (61110) 3 rails droits G185 (61111) 2 rails courbés R3 (61123) 1 participation courbée manuelle à gauche (61154) 1 participation courbée manuelle à droite (61155) Espace nécessaire : env. 230 x 100 cm

Locomotive électrique 383 220 de Budamar Logistics. ¦ Modèle disponible exclusivement chez ROCO ¦ Première fois avec une nouvelle poignée de porte courbée ¦ Imprimé avec le viaduc de Chmaroš ¦ Utilisé dans le transport international de marchandises ¦ Avec un design de toit détaillé ¦ Guidons autonomes, partiellement en métal ¦ Lumière avant/arrière commutable avec interrupteur DIP ¦ En collaboration avec Railcolor Design Trois des dix nouvelles locomotives Vectron louées par Budamar à Rolling Stock Lease ont déjà reçu un design spécial. Chaque locomotive est dédiée à un pont célèbre en Slovaquie. Les ponts ont été choisis comme symboles de connexion et de points de repère importants. Ils sont également d'importantes structures architecturales, ce qui les relie à la devise de l'entreprise « Architects of Logistics ». Le viaduc de Chmaroš, qui orne le 383 220, se trouve en Slovaquie centrale sur une ligne non électrifiée avec un tourisme estival. Il enjambe une vallée à une hauteur de 18 mètres et une longueur de 114 mètres. Les locomotives opèrent, en plus de la Slovaquie, de la République tchèque et de la Hongrie, principalement en Allemagne et en Autriche, ainsi que dans toute l'Europe.